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Un perfil muy irregular del relieve a salvar por una pasarela resultó la razón idónea para plantear un arco atirantado asimétrico de tablero intermedio.

La longitud entre extremos de la pasarela alcanzaba los cuarenta metros y se dispuso un apoyo intermedio (en el arranque inferior del arco) en las inmediaciones de la carretera existente.

El hecho de que la cota de la clave del arco supere a la cota del tablero responde a la idea de hacer partícipe al viandante de la experiencia de atravesar la pasarela.

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